SRAM Code RSC Scheibenbremse

Code RSC besteht aus den Elementen, die aus der Guide ein Vorzeigemodell in Sachen Bremsdesign und -leistung machten, und bietet 15% mehr Leistung, um bei allen Anwendungen mit hoher Belastung zu überzeugen. SwingLink™ und kugelgelagerte Hebel sorgen für ein weiches und progressives Gefühl am Hebel und gleichzeitig garantiert die um 30% größere positive Ölmenge selbst bei härterem und häufigerem Bremsen oder bei einer größeren abzubremsenden Masse eine stets konstante Leistung.

Bremsen hat unterschiedliche Bedeutungen. Für Code bedeutet Bremsen, schnell genug zu sein, um die Downhill-Welmeisterschaft zu gewinnen oder die steilsten alpinen Abfahrten anzugehen. Oder über einen Singletrail Uphill zu rauschen – dank der neuen E-Mountainbike Möglichkeiten. Code ist das richtige Instrument, die Fahrer langsamer zu machen, die härter, schneller und intensiver fahren. Sie benützt das bewährte SRAM Guide-Design und –Technologien. Mit dem größeren PiggyBack™ Reservoir und einen Bremssattel mit vier Kolben mit größerem Durchmesser bietet sie konstante und zuverlässige Leistung für alle Anwendungen mit hoher Belastung. Die Bleeding Edge™ Technologie macht die Wartung kinderleicht.

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Features

• 4-Kolben Bremssattel
• Bremssattel für Postmount-Aufnahme
• Passende Bremsscheibe Centerline in 160, 170, 180, 200mm separat erhältlich!

Produkteigenschaften

• Einsatzbereich: MTB, Enduro
• Modell: Code RSC
• Bremsentyp: Disc-Brake hydraulisch
• Bremssatteldesign: 4-Kolben-Bremssattel mit zwei Kolbendurchmessern
• Bremsbelag: Steel-backed Sintermetall
• Aufnahme Bremssattel: Postmount
• Bremsflüssigkeit: DOT 5.1
• Befestigung: Beidseitig rechts/links mit separater Klemmschelle
• Einstellung: Werkzeuglose Griffweiteneinstellung, Druckpunktverstellung, verstellbarer Leitungsabgang am Bremssattel
• Spezielle Merkmale: Piggyback-Reservoir, kompatibel mit MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, Heat Shield
• Technologie Highlights:  SwingLink™, kugelgelagerte Hebel, Bleeding Edge™, Heat Shield
• Belag / Halter: Montage von oben
• System: Offenes System
• Werkzeugfreier Bremsbelagwechsel: Ja
• Bend Zone™: Ja
• Beidhändig: Ja
• Rostfreie Kleinteile: Ja
• Empfohlene Bremsscheibe: Centerline (Nicht im Lieferumfang enthalten!)

Anbau – Leitungslänge  (Variante wählen)

• vorne – 950mm
• hinten – 2000mm

Material 

• Hebel: Aluminium
• Gehäuse: Aluminium
• Bremssattel: Aluminium

Farbe

• Black Anodized w/Rainbow Hardware

Gewicht

• ca. 443g
  

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Lieferumfang

• 1 Code RSC Scheibenbremse
• 1 MMX Schelle
• 2 Befestigungsschrauben
• 1 Insertpin
• 1 Olive
• 1 Transportsicherung
• Bremse ist montagefertig, befüllt und entlüftet!

Bremsscheibe und Adapter nicht im Lieferumfang enthalten!

Für passende Bremsscheibe >HIER KLICKEN
Für passenden Adapter >HIER KLICKEN

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Technologien

Druckpunkteinstellung
Manchen Menschen gefällt die sofortige Kraftübertragung eines kurzes Hebelwegs. Andere bevorzugen dagegen das Feeling eines längeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung kannst du die Position bestimmen, an der sich deine Finger befinden sollen, in die Bremsen betätigt werden. So kannst du das Feeling deiner Bremsen schnell und einfach an deine Bedürfnisse anpassen, ohne die Bremsbeläge versetzen zu müssen. Außerdem lassen sich beide Bremshebel so anpassen, dass sie sich exakt gleich anfühlen.

Drehgrifflager
Gedichtete Präzisionslager am Drehgriff sorgen für eine saubere, präzise Griffbewegung und ermöglichen leichtgängige Betätigungen mit nur einem Finger.

Kompatibel mit MatchMaker und MMX
Mit Matchmaker sparst du Gewicht und Platz an deinem Lenker. Matchmaker nimmt Avid-Bremsgriffe, SRAM®-Triggerschalter und verschiedene RockShox-Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf – so geht für alle weltweiten Platzsparer am Lenker ein Traum in Erfüllung. Das System ist in zwei Versionen erhältlich: Matchmaker™ X bietet Platz für RockShox® XLoc und ist mit XX- und X0-Bremsen kompatibel. Der herkömmliche Matchmaker™ ist ebenfalls erhältlich und funktioniert mit jeder geteilten Lenkerklemmung und jedem PushLoc-System von RockShox®.

PiggyBack™ Reservoir
Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei SRAMs aktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel – so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.

Griffweiteneinstellung
Die Passform und Ergonomie des Bremshebels ist eine sehr persönliche Angelegenheit. Die Fahrer haben individuelle Positionsvorlieben sowie einzigartige Handgrößen und Fingerlängen. Mit der Griffweiteneinstellung lässt sich der Hebel kinderleicht anpassen – für maximale Kontrolle mit nur einem Finger.

SwingLink™
Wenn du an einem neuen SRAM-Bremshebel ziehst, merkst du den Unterschied sofort. Ein kürzerer Leerweg. Eine optimierte Betätigung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg – allerding zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das „stockende“ Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.

Expandable Bladder
SRAMs neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Bleeding Edge
Die Bleeding Edge™-Technologie ermöglicht schnelles und einfaches Entlüften der Bremsen. Dank dem neuen Flüssigkeitskanal und der neu gestalteten Entlüftungsöffnung kann die Flüssigkeit einfacher durch den Bremssattel gepumpt werden. Ein spezieller Adapter lässt sich auf die Entlüftungsöffnung stecken und dichtet das System ab, um das Eindringen von Luft und Flüssigkeitsverlust zu vermeiden.

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SRAM Code