Schwalbe Procore MTB System

PROCORE ist eine Ableitung von „Progressive Core“. Der Kern (Core, innere Hochdruckkammer) federt progressiv ab – sogar die härtesten Schläge.

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bikesport e-mtb 03/2019 Test: „Bock auf Rock!: Antiplatt-Systeme“ Testergebnis: Empfehlung

Freeride 04/2018 Test: „Schaumschläger: Pannenschutzsysteme“ Testergebnis: Tipp & 9 Punkte

EMTB 03/2018 Test: „Nie mehr platt? Pannenschutz“ Testergebnis: Tipp „niedriger Luftdruck“

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Im Gelände gilt: Fährst du mit weniger Luftdruck, dann wird die Performance immer besser … aber zugleich steigt das Durchschlagsrisiko. Der Grenzwert liegt bisher bei circa 1,5 Bar, darunter kann man es kaum wagen, normale MTB Reifen zu fahren.

Aber nichts bleibt wie es war. In Zukunft kann Luftdruck im Reifen über Doppelkammern gesteuert werden. In der äußeren Kammer ist der Luftdruck extrem niedrig (0,8-1,5 bar) – optimal für die maximale Geländeperformance. In der Innenkammer direkt auf der Felge herrscht hoher Luftdruck (4-6 bar) – selbst maximale Belastungen können nicht bis auf die Felgenkante durchschlagen. Zugleich sichert das innere Hochdrucksystem den Reifen auf der Felge. „Burping“, der gefürchtete Luftverlust bei geringem Druck in herkömmlichen Tubeless-Systemen, ist ausgeschlossen.

Die Kompatibilität: Du kannst Procore mit jedem tubelessfähigen MTB-Reifen montieren. Verfügbar für alle drei MTB-Laufradgrößen (26“, 27.5“, 29“). Gewicht ca. 200 g pro Laufrad. Kompatibel mit allen Laufrädern, markenunabhängig. Felgenbreite min. 23 mm Maulweite.

PROCORE ist eine gemeinsame Entwicklung von SCHWALBE und SYNTACE.

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Features

DIE KONSTRUKTION

• PROCORE – die äußere Kammer: Die Außenkammer ist Tubeless. Als Reifen kann jeder MTB-Reifen verwendet werden, der tubelessfähig ist. Der Reifen wird mit etwas Dichtflüssigkeit befüllt (ca. 60 ml). Er sollte mindestens 57 mm (2.25“) breit sein.
• PROCORE – die innere Kammer: Zwei spezielle Procore Bauteile bilden die innere Hochdruckkammer – der spezielle Procore-Schlauch und der Procore-Innenreifen. Dieser „Kern“ (Core) ist extrem hochdruckstabil und zugleich sehr leicht.
• Die Felge: Die Felge muss natürlich tubelessfähig sein und mit einem Tubeless-Felgenband abgedichtet sein. Sie sollte eine Maulweite von mindestens 23 mm haben. Je breiter die Felge, desto einfacher funktioniert die Montage und desto besser sind auch die Fahreigenschaften bei geringem Luftdruck. Optimal funktionieren die sehr breiten Syntace-Felgen.
• Das PROCORE Ventil: Das patentierte Dual-Ventil des Procore-Schlauchs verteilt die Luft in beide Kammern. Der obere Teil des Ventils ist ein Selektor: Per Drehung stellt man ein, ob Luft in die innere Kammer oder die äußere Kammer gepumpt wird.
• Der PROCORE Air-Guide: Das kleine rote Bauteil aus weichem Kunststoff sorgt dafür, dass die Luft vorbei an der inneren Hochdruckkammer in die äußere Niedrigdruckkammer fließen kann.

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DIE VORTEILE

• Der Reifendruck lässt sich bis auf 0.8 bar reduzieren. Damit ist der Grip gigantisch. Sogar im gröbsten Terrain „kleben“ die Reifen am Boden.
• Der Reifen reagiert als Federung extrem sensibel.
• Das Plus an Dämpfung und Traktion bringt entscheidend bessere Kontrolle über das Bike.
• Das Ende der Durchschlagsgefahr. Auch die Felgen sind vor Dellen extrem gut geschützt.
• Selbst im harten Einsatz können deutlich leichtere Reifen gefahren werden.
• Bei Panne: Exzellente Notlaufeigenschaften durch die innere Kammer mit hohem Luftdruck.

DIE MONTAGE – Voraussetzung

• Tubelessfähiger Reifen, Mindestbreite 57 mm (2.25“)
• Tubelessfähiges Laufrad, mindestens 23 mm Maulweite (Bei Maulweite 21 oder 22 mm kann die Montage sehr schwierig werden)

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Lieferumfang

• 2 x PROCORE Innenreifen
• 2 x PROCORE Spezialschlauch
• 2 x PROCORE AirGuide
• 2 x 60 ml Doc Blue
• Tubeless-Felgenband
• Easy Fit / 50 ml Schwammdose
• Reifenheber
• Montageanleitung

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Testsieger-Archiv

Bike 02/2018 – Test: „Durchschlag adé: Pannenschutz“ – Testergebnis: Sehr gut

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